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  虽然M5是问界的第一款车，但真正让问界扬名立万，稳住根基的，是这辆问界M9！上市即爆款，连续21个月稳居50万级SUV销冠，打破了“国产车上不了50万”的偏见。我们这辆车是2025款增程 Ultra版 52kWh 6座版 (192线激光雷达），官方指导价53.98万。最近问界推出了双光路896线激光雷达版，除了雷达有区别，其余没有一点变化。废话不多说，先来看看车！

  这辆问界M9配有光毯功能，通过前大灯的投影模块，在车身前方路面投射出特定形状的光影区域，形成视觉引导。

  车顶有一颗196线激光雷达，目前最新款的车型升级到了双光路896线雷达。

  这辆车的尺寸为5230x1999x1800毫米，轴距3110毫米，类似于奔驰GLS这种大尺寸SUV。

  这辆车虽为三排六座车型，但后备厢空间还可以，放下一两个标准行李箱不是问题。如果将最后一排座椅放倒，储物空间会变得更大。

  后备厢有独立的按键控制第三排座椅，可以电动调节倾倒还是直立，以及前后移动。同时，还有两个按键控制空气弹簧高低，降低后备厢高度，方便取放物品。

  方向盘是真皮包裹，手感和大小都较为贴切。左右按键使用方向球，呈内八字倾斜，方便拇指操作。

  中控台上的这个看似装饰的东西，叫做“星环散射体”，是音响系统的中置高音单元，带有RGB氛围交互灯。

  这个造型实际是有作用的，技术名称叫做“施罗德散射体”，它的造型可以让声波产生可控漫反射，按施罗德数列排布。高音从中心发出，进入不同深度腔体，反射后产生相位差，叠加成180° 均匀扩散声场。避免声音只朝前直射，让全车每个座位都有均衡的高音。

  这辆车搭载了一块15.6英寸中控屏，搭载华为鸿蒙智能座舱4.0系统，使用了一块麒麟9610A芯片。支持深度语音交互、AI思考及语音手势控制，还支持卫星通信。整体流畅没问题，对于习惯鸿蒙系统的用户来说，不会有什么陌生感，并且华为手机能直接投屏和流转到车机当中，非常方便。

  此外，这辆车还有一个非常有意思的功能，就是如果你调节主驾驶座椅，那么系统会自动提示你，是否按照座椅变化自动调节HUD高度和车外后视镜角度。只要你贴近靠背目视前方两秒，就可以完成调节，十分便捷，这才叫科技以人为本！

  后方的扶手箱内部空间不大，配有一个Type-C充电口，以及一个12V电源接口。

  后视镜下方有一个能自动伸缩的摄像头，需要它的时候，才会伸出，不需要过多的担心隐私问题。

  车门不仅支持电动开启和关闭，还支持手势隔空开门，和尊界S800相似。掌握窍门后，隔空开门成功率其实挺高，在距离车门1米的距离，让摄像头清晰的看到手掌，五指张开然后握拳，通过视频识别完成开门指令，不在乎是否有回拉动作。

  座椅都是真皮包裹，无论是填充还是舒适度，甚至是手感，都是豪车级别，全系标配通风、加热、按摩，以及头枕音响。

  后排车窗支持电控液晶变色，使用的染料液晶DLC技术，通过二向色性染料与液晶分子的协同作用实现调光。相比其它EC和PDLC技术来说，既能保持变色速度快，还能达到更好的避光效果，当然成本也比较高。

  不过相比之前拆过的那辆超豪华的尊界S800，很明显M9变色液晶的响应速度相对较慢，并且仅支持3档调节，不支持无极调节，所以与超豪华相比，还差着一个等级。

  这辆车是三排六座布局，但二排的腿部空间相当充裕。头顶配有两段式天窗，地板也是纯平的。

  通过华为自己的星闪技术，进行车内数据交互，控制车内的电子功能，投影屏幕也能够最终靠这个手机操控。

  第二排是两个独立座椅，相当的舒适，支持座椅加热、通风以及按摩，扶手前方是一个可收纳的杯架，座椅侧面有手机收纳以及Type-C充电口。

  副驾驶后方的二排座椅支持一键零重力功能，左右扶手也是电动调节，能够准确的通过平躺姿势自动调节角度。

  投影幕布藏在两段式天窗的中央，投影系统的所有娱乐应用，都能够最终靠手机来控制，支持鸿蒙手机流转和投屏。

  第三排座椅的舒适性也说得过去，腿部空间也不会过于局促。同时，第三排座椅也支持电动前后和靠背调节，以及变色液晶遮光技术。

  这辆问界M9确实相当高级，甚至尊界S800的很多配置都是来源于它，科技属性拉满。难怪靠这款车，问界品牌一下子就立住了。必须得说，问界M9的确达到了一个国产车前所未有的高度。

  那么关于这辆车的驾驶品质如何，辅助驾驶系统如何，还请持续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）